Правительство Китая призвало все стороны обеспечить защиту судов, проходящих через Ормузский пролив, на фоне эскалации конфликта с Ираном и резкого роста фрахтовых ставок.
Об этом сообщает The Guardian.
Морское движение через пролив – узкий канал на южной границе Ирана, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом – фактически было остановлено после того, как США и Израиль в выходные нанесли ракетные удары по Ирану, что вызвало ответные действия Тегерана.
3 марта МИД Китая призвал «все стороны немедленно прекратить военные операции, избегать дальнейшей эскалации напряженности и обеспечить безопасность судоходства в Ормузском проливе».
Китай является крупнейшим в мире импортером нефти и ископаемого газа и в последнее время стал основным покупателем иранской нефти, что делает его одной из стран, наиболее уязвимых к перебоям в поставках энергоресурсов.
Ормузский пролив, расположенный на южной границе Ирана, является одной из важнейших артерий мировой торговли и 3 марта четвертый день подряд оставался практически без судов. Через него проходит около 20% мировой морской торговли нефтью, а также примерно 20% танкеров сжиженного газа и треть мировых поставок наиболее широко используемых удобрений.
2 марта пролив пересекли лишь семь судов, согласно данным аналитической компании Windward, что на 60% меньше по сравнению с предыдущим днем и значительно ниже среднесуточного показателя в 79 судов.
Фактическое закрытие пролива блокирует экспорт энергоресурсов из крупных стран-производителей, включая Саудовскую Аравию, ОАЭ, Ирак, Кувейт и сам Иран, в остальные регионы мира, что вызывает дефицит энергии и рост цен.
Индия, зависящая от импорта нефти и газа с Ближнего Востока, является одной из наиболее пострадавших стран Азии. По оценкам аналитиков, Южная Корея, Таиланд и Филиппины также относятся к числу наиболее уязвимых к росту цен на нефть из-за зависимости от импорта энергоресурсов.
По данным Международной палаты судоходства, в выходные не менее 150 танкеров с нефтью, сжиженным природным газом и нефтепродуктами стали на якорь в Персидском заливе, что составляет около 4% мирового флота по тоннажу.
У стран-производителей энергии остается мало альтернативных маршрутов экспорта. Существуют некоторые нефтепроводы, включая восточно-западный трубопровод Саудовской Аравии, а также трубопроводы в ОАЭ и Курдистане, однако их пропускная способность значительно ниже морских перевозок.
Напомним, Индия может вновь увеличить закупки российской нефти.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
