ЕС и США убедили Хорватию не передавать КНР в концессию глубоководный порт

ЕС и США заблокировали заявку Китая на строительство глубоководного контейнерного терминала (Zagreb Deep Sea Container terminal) в хорватской Риеке. Неожиданная отмена тендера на 50-летнюю концессию порта стоимостью не менее 2,7 млрд евро направлена на ограничение доли Китая в европейских портах, пишет исследовательский центр MERICS (Германия).

Двумя конкурирующими участниками конкурса были китайский консорциум во главе с Ningbo Zhoushan Port Company и голландско-хорватский консорциум во главе с APM Terminal BV.

В китайском предложении были гораздо более выгодные условия, в том числе удвоенная стоимость годовой концессионной платы и обязательство значительно ускорить развитие второй очереди терминала.

Решение об аннулировании тендера, принятое в начале этого года властями порта, как сообщается, было результатом влияния со стороны Брюсселя и Вашингтона по стратегическим соображениям.

Первоначально, тендер должен был быть завершен в сентябре 2020 г., но решение было отложено до завершения переговоров по инвестиционному соглашению ЕС и Китая (China Comprehensive Agreement on Investment, CAI).

Китайские компании уже вложили значительные средства в европейские порты.

Ключевым игроком является китайская государственная судоходная компания COSCO, которая владеет контрольным пакетом акций греческого порта Пирей и значительными пакетами акций голландского порта в Роттердаме и бельгийского порта в Антверпене.

Как считают эксперты центра, еще одна проблема – это искажение рынка.

Китайские государственные судоходные компании выигрывают от интеграции в вертикальные производственно-сбытовые цепочки, что помогает им превзойти своих европейских коллег. Поэтому на них могут быть распространены новые меры против иностранных субсидий, которые в настоящее время готовятся Европейской комиссией.

Ранее посол Украины в КНР Сергей Камышев посещал главный офис COSCO для обсуждения перспектив сотрудничества.

Источник: MERICS