Китай медленно, но неуклонно вытесняет со своего огромного рынка известных мировых автопроизводителей: в 4 квартале 2022 года у них было всего 8% китайского рынка электромобилей, сообщает Bloomberg.
«Международные традиционные автопроизводители наблюдали, как их доля на рынке сократилась с 61% в 2020 году до 41% в последнем квартале прошлого года. В первой половине этого года должно произойти небольшое восстановление, поскольку эти производители распродают старые запасы, но BloombergNEF ожидает, что их общая доля в этом году будет значительно ниже 50%», — пишет агентство.
При этом существует довольно большая разница между традиционными автопроизводителями с точки зрения того, насколько хорошо они продаются. Продажи Toyota в Китае довольно хорошо держатся, но ее японские коллеги Nissan и Honda за последние несколько лет испытали значительное падение. Премиум-бренды, как правило, имеют лучшие показатели, чем масс-маркет.
«Появление электромобилей является важнейшим фактором, меняющим автомобильную иерархию в Китае. Циклы планирования автомобильной продукции являются длинными, и многие старые автопроизводители недооценили, насколько быстро китайский рынок переходит на электромобили.
В последнем квартале прошлого года международные старые автопроизводители занимали лишь 8% китайского рынка электромобилей, и многие из их предложений электромобилей неконкурентоспособны с местными по цене, диапазону и характеристикам. Их доля на китайском рынке электромобилей неуклонно снижается, поскольку такие компании, как BYD и Tesla взяли на себя инициативу, а местные автопроизводители запустили целый шквал электрических моделей», — добавляет издание.
В январе и феврале продажи японских брендов упали на 39%, а немецких — на 21%. В противовес этому, компания BYD уже продала более 300 тысяч автомобилей за этот период, что более чем на 70%. Основатель компании Ван Чуаньфу заявил на прошлой неделе, что компания стремится стать самым продаваемым автопроизводителем Китая к концу года.
Другие факторы также играют важную роль. Подключение к бортовой сети и программное обеспечение часто являются более сильными у китайских брендов, что является еще одним пунктом дифференциации.
Китайские потребители, как правило, внедряют новые технологии быстрее, чем покупатели новых автомобилей на западных рынках.
Напомним, что китайский юань заменил доллар как самую торгуемую валюту в РФ.
Источник: SilkBridge.info Новости Китая
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
