ЕС придется ввести огромные таможенные тарифы на уровне около 50%, чтобы остановить поток дешевых китайских электромобилей в блок, пишет газета Financial Times.
Ожидается, что брюссельское антисубсидийное расследование по китайским электромобилям завершится в течение нескольких недель, но исследователи из Rhodium Group говорят, что любые карательные меры, скорее всего, будут слишком робкими, чтобы сдержать китайских автопроизводителей.
“Мы ожидаем, что Европейская комиссия введет пошлины в диапазоне 15-30%. Но даже если пошлины будут выше этого диапазона, некоторые китайские производители все равно смогут генерировать комфортную норму прибыли на автомобилях, которые они экспортируют в Европу, благодаря значительным преимуществам в расходах, которыми они пользуются”, – говорится в отчете. “Пошлины в диапазоне 40-50% – возможно, даже выше для вертикально интегрированных производителей, таких как BYD, – вероятно, будут необходимы для того, чтобы сделать европейский рынок непривлекательным для китайских экспортеров электромобилей”.
К примеру, Seal U компании BYD продается за 20 500 евро в Китае и 42 000 евро в ЕС. Ориентировочная прибыль составляет 1300 евро и 14300 евро соответственно, что дает сильный стимул для экспорта, говорит Rhodium.
Импортеры уже платят 10% пошлину в ЕС, что составляет примерно 2100 евро за автомобиль.
“Согласно нашим расчетам, 30% пошлина все равно оставила бы компании 15-процентную премию ЕС (4700 евро) по отношению к ее доходам в Китае, а это значит, что экспорт в Европу останется очень привлекательным”, – говорится в отчете Rhodium.
BYD может даже снизить цены, чтобы достичь своей цели – захватить 5% рынка ЕС к 2025 году и 10% к 2030 году, говорится в отчете. “Многие другие китайские модели электромобилей по-прежнему будут иметь значительную надбавку к прибыли в ЕС”.
Напомним, что BMW инвестирует дополнительные $2,8 млрд в завод в Китае.
Источник: SilkBridge.info Новости Китая
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
