Европа начинает беспокоиться относительно того, кому принадлежат ее порты, из-за чрезмерного присутствия китайских компаний на морских путях Евросоюза.
Об этом сообщает Politico.
Комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в четверг, 8 мая, заявил лидерам отрасли, что европейские порты должны «пересмотреть вопрос безопасности… и более тщательно изучить иностранное присутствие».
Это был один из самых четких сигналов из Брюсселя о том, что то, что раньше рассматривалось как выгодная инвестиция, теперь начинает выглядеть как угроза безопасности.
Данное беспокойство отражено в проекте документа в Европейском парламенте, который призывает к ужесточению правил при предстоящем пересмотре правил проверки иностранных инвестиций в ЕС.
Ни Цицикостас, ни евродепутаты не упоминали Китай, но подтекст был понятен. Саймон Ван Хоймиссен, исследователь из бельгийского Королевского высшего института обороны, отметил, что формулировка, скорее всего, указывает на растущую власть Пекина над ключевыми европейскими портами — от Антверпена-Брюгге и Роттердама до Пирея в Греции.
Китайские гиганты COSCO и China Merchants, а также гонконгская компания Hutchison в настоящее время владеют долями в более чем 30 терминалах по всему ЕС.
«Иностранные государственные субъекты, такие как Пекин, действуют скоординировано… COSCO ведет себя не как типичный рыночный игрок, а выполняет приказы китайской коммунистической партии. Ее растущее присутствие в портах – это не просто экономическая проблема, а стратегическая уязвимость», – подчеркнула Ана Мигель Педро, португальский евродепутат, член межфракционной группы по вопросам морей, рек, островов и прибрежных территорий.
«Вторжение России в Украину и неофициальная поддержка России со стороны Китая только усилили опасения по поводу безопасности портов ЕС», – говорится в недавнем докладе варшавского аналитического центра восточных исследований.
Один из примеров стратегического промаха, с которой сейчас сталкивается ЕС, происходит в Польше, на контейнерном терминале в Гдыне, где Hutchison владеет долей уже более 20 лет.
Напомним, Китай настаивает на проведении антимонопольной проверки продажи портов Панамского канала.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
