Ноябрьские отгрузки из Китая в выходят с задержками и по новым ставкам фрахта. Об этом заявил руководитель морского отдела и отдела автоперевозок ДП «Формаг-Киев» Александр Кучанский в интервью Ukrainian Shipping Magazine.
Он отмечает, что проблемы с фрахтом серьёзно ударят по Украине. «Украинские импортеры стали больше ориентироваться на ставку фрахта. $1000/TEU или $2000/FEU – весьма ощутимо для нашего рынка. Сейчас мы больше чувствуем, что фрахт растет. Заказов становится меньше, судовыходы не такие стабильные. Из-за того, что нет оборудования, многие судовыходы из Китая переносятся. Объем импорта товаров народного потребления понемногу сокращается».
«Заказы из Китая, сделанные в преддверии зимнего сезона и новогодних праздников, просто не успеют прийти вовремя. Перед Новым годом большинство китайских товаров народного потребления окажутся в дефиците. Поднимутся и цены», — прогнозирует Александр Кучанский.
Это поясняется дефицитом контейнеров и повышением ставок на фрахт. В начале сентября ставки морского фрахта по таким линиям, как ZIM / COSCO / MSC / CMA, выросли на $150-200/TEU. В начале ноября ставки морского фрахта увеличились еще на $170-230/TEU. Количество размещенных букингов продолжало расти, и на последние судовыходы ноября ставки снова поднялись на $300/TEU. «На данный момент фрахтовые ставки из Китая с учетом повышения составляют $4100-4200/FEU. В период сентября-ноября 2020 г. они выросли примерно на $870-1000/TEU, и, соответственно, $2000/FEU. И будут продолжать расти», — рассказывает Александр Кучанский.
Одновременно с этим, усилились проблемы с наличием порожнего оборудования (прежде всего, с наиболее популярными контейнерами 40’HC). Ситуация с порожним оборудованием обостряется с каждым днем, констатирует Александр Кучанский. Поэтому предпосылок к уменьшению фрахтовых ставок нет.
Источник: USM
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
