Китай потратил $230,8 млрд за более чем десять лет на развитие собственной индустрии производства электромобилей. Об этом известно из анализа, опубликованного Центром стратегических и международных исследований (CSIS).
Европейский Союз недавно ввел дополнительные тарифы до 38% на китайские электромобили, обвинив Китай в использовании несправедливых субсидий, которые позволяют китайским компаниям продавать свои автомобили по заниженным ценам.
Субсидии включают инфраструктурные субсидии, налоговые льготы и скидки для покупателей. CSIS отмечает, что сумма в 230 миллиардов долларов вероятно занижена, так как она не включает региональные субсидии и поддержку других частей цепочки поставок, таких как производство аккумуляторов.
Китай в настоящее время является крупнейшим мировым рынком электромобилей, на который в 2023 году пришлось 60% глобальных продаж. Крупнейшие китайские компании, такие как BYD, уже заявили о себе на мировой арене, временно обогнав даже Tesla в производстве электромобилей.
CSIS отмечает, что государственная поддержка китайского рынка электромобилей увеличилась примерно в три раза с 2017 по 2020 год и достигла 45 миллиардов долларов в год в 2022 и 2023 годах. Например, производитель аккумуляторов CATL получил государственные субсидии на сумму 809 миллионов долларов в прошлом году, что вдвое больше, чем в 2022 году.
Администрация Байдена также запускает собственную поддержку электромобилей через Закон о снижении инфляции 2022 года (IRA), который предусматривает налоговые льготы на электромобили американского производства, в сумме до 7500 долларов. Исследование Пенн-Уортонского университета прогнозирует, что положения Закона о чистоте транспортных средств будут стоить около 393 миллиардов долларов в период с 2023 по 2032 год.
Напомним, что японская Nissan закрывает завод в КНР.
Источник: SilkBridge.info Новости Китая
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
