CCCC — China Communications Construction Company,
Китайская компания строительства коммуникаций
Председатель и президент компании
CCCC – крупная китайская государственная компания, занимающаяся строительством и эксплуатацией объектов инфраструктуры.
Официальный сайт: http://en.ccccltd.cn/
Структура владения:
- Комитет по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC) 63,8 %
- Часть акций компании свободно котируется на фондовом рынке, включены в портфели фондов Merrill Lynch, BlackRock, JPMorgan Chase и др.
Председатель, президент, секретарь парткома компании:
Ван Тунчжоу.
Специализация компании:
CCCC в основном занимается проектированием и строительством транспортной инфраструктуры, дноуглубительными работами и производством тяжелого машиностроения. В спектр строительных объектов компании входят: порты, терминалы, дороги, мосты, железная дорога, туннели и т.д.
Общая информация:
В 1979 году была основана компания по строительство мостов и дорог China Road and Bridge Corporation, в 1980 была образована организация China Harbour Engineering Company, занимающаяся строительством портовых сооружений.
В 2005 году данные компании были объединены в China Communications Construction Group (CCCG) под контролем SASAC.
В 2006 году CCCG зарегистрировала дочернюю структуру China Communications Construction Company (СССС).
В этом же году СССС провела IPO на Гонконгской фондовой бирже, а в 2012 на Шанхайской фондовой бирже.
2019 году заняла 180тое место в списке крупнейших публичных компаний Forbes Global 2000.
На 2020 компания имеет 34 дочерних предприятий, находящихся в полной собственности или под контролем. Рыночная капитализация составляет (2020) 17,5 $ млрд.
Наиболее известными сооружениями компании являются: самый длинный морской мост Ханчжоу Бай (36 км) и самые большие в мире шлюзовые ворота для порта Антверпен.
CCCC в Украине:
Порт Южный
В 2017 году China Harbour Engineering Company, одна из дочерних структур СССС, и Администрация морских портов Украины (АМПУ) подписали договоры о реконструкции водных подходов, маневровых зон и операционных акваторий морского порта «Южный» и о реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов к глубоководным причалам № 5–6 порта «Южный».
Согласно этим договорам, СССС выступила подрядчиком в работе по дноуглублению порта. Первый договор подразумевает увеличения глубины проходного канала с 16 до 19 метров и создание операционной акватории глубиной 16 метров возле причалов №23, 24 и 25. Второй договор предполагает увеличение глубины на внутреннем и подходном канале порта «Южный» до 21 метра.
На 2021 год работы в порту продолжаются.
Черноморский порт
В 2018 году все та же China Harbour Engineering Company завершила дноуглубительные работы в операционной акватории 1-го ковша Сухого лимана и подходного канала порта Черноморск.
Менее, чем за 11 месяцев общий объем выполненных дноуглубительных работ превысил 1,5 млн куб. м, пишет ЦРТ
В результате глубина в центральной части акватории 1-го ковша Сухого лимана была увеличена до 15 м.
«По завершению работ действующие и запланированные к реконструкции глубоководные причалы порта Черноморск смогут принимать крупнотоннажные суда с осадкой до 14,5 м типа Panamax и post-Panamax до полной вместимости дедвейтом до 75 тыс. тонн и контейнеровозы вместимостью 8 тыс. TEU. Это повысит конкурентоспособность порта в Черноморском бассейне и позволит государственным и частным стивидорным компаниям, которые работают в порту, привлекать новые грузопотоки и развивать свою деятельность», — прокомментировал результаты проекта руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.
Китайская компания была выбрана в качестве подрядчика в ходе открытых торгов в системе Prozorro. Инвестиции АМПУ в реализацию этого большого дноуглубительного проекта составили 404,1 млн грн без НДС
Аэропорт в Житомире
В 2017 году еще одна структура СССС — First Highway Engineering Co (CFHEC) выразила готовность проинвестировать в аэропорт Житомира 10 $ млн, заявили представители китайской компании на с владельцем аэропорта и Житомирским городским головой Сергеем Сухомлином, сообщал Интерфакс-Украина.
«Наши китайские партнеры заинтересовались строительством современной взлетной полосы в аэропорту «Житомир». Если этот проект удастся воплотить в жизнь, Житомир реально будет претендовать на приход лоукостеров», — сказал С. Сухомлин.
Инвестиции в дороги
В 2017 году «Укравтодор» и China Road and Bridge Corporation (дочерняя структура СССС) подписали меморандум о сотрудничестве в сфере проектирования и финансирования строительства автодороги М-22/Е-584 Полтава-Александрия на участке объезда Кременчуга с мостовым переходом через Днепр, сообщал ЦТС.
«Строительство моста в пригороде позволит перенаправить транзитный трафик за пределы города, что разгрузит улицы, сделает поездки более безопасными, существенно улучшит экологическую ситуацию», — отметил глава «Укравтодора» Славомир Новак.
В 2018 году, по сообщению Silk Bridge, Китай инвестировал $200 млн в строительство четырехполосной магистрали от Мариуполя до Одессы и Рени через Николаев и Херсон.
Об этом стало известно после встречи заместителя министра инфраструктуры Украины Виктора Довганя с вице-премьер-министром Китая Лю Хэ и китайскими бизнесменами.
СССС и США:
В 2021 году администрация трампа включила СССС в санкционный список. Согласно документу, с 11 января 2021 года американским гражданам и компаниям запрещается покупать акции китайской компании.
В документе утверждается, что ликвидный капитал, полученный от американцев в качестве инвестиций в СССС и ряд других компаний, используется властями Китая для модернизации своих вооруженных сил и спецслужб, пишет Silk Bridge.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Инсайды о Китае — без лицемерия и пропаганды.
